1. Руководство Панели Приборов Тойота Королла Спасио 1998 Год
2. Руководство Панели Приборов Тойота Королла Спасио 1998 Года

Радиоприемник и стереопроигрыватель Toyota Corolla. Приборы приборного щитка автомобиля Тойота Королла. Вентилятор охлаждения радиатора и кондиционера. Схема системы зарядки аккумулятора и запуска двигателя. Обозначение значков приборной панели на Toyota Corolla Spacio. Toyota Corolla SPACIO с 2001 г. Toyota Corolla 1998. Категория: Ремонт и техническое обслуживание автомобилей своими руками Теги: Corolla Spacio toyota королла спасио схема элетрооборудование. « Как установить электрический подогреватель антифриза.

Toyota Corolla Spacio 1999 Характеристики Тойота Спасио Год выпуска: 1999 Тип кузова: Минивэн Трансмиссия: автоматическая Привод: передний Кузов: 111 Двигатель: бензин, 1600 куб.см Расход топлива: читайте отзыв Чита, апрель 2008 года. Есть желание купить авто. В руках 210 000 рубликов (с предстоящими расходами на переписку и регистрацию). До этого момента эксплуатировал ВАЗ 2004 (б/у) и Ваз 2105 (новенький на гарантии).

Эксплуатация нового ВАЗа и нена-вязчивый гарантийный сервис ( а вернее его полное отсутствие) оставили массу негатив-ных впечатлений и я принял решение пересесть на буржуйский автопром. В связи с попытками принуждения со стороны Великих вождей нашего государства пересадить нас на ТАЗики в вкратце опишу опыт эксплуатации нового ВАЗа. При поста-новке на учет данного авто в день покупки выяснилось, что токсичность выхлопных газов превышает норму в 5 раз!

Все ссылки / / / Как установить кодеки. Живые картинки на рабочии стол.

Поехал к официальному дилеру (у которого кстати и купил ТАЗ). Плюгавенький мужичок-мотрист затолкал в выхлопную трубу свой приборчик для контроля токсичности, выломал ограничительные пробки в карбюраторе, долго его регу-лировал, а потом сказал, что приборчик-то его не работает и посоветовал приезжать неде-ли через две.

На вопрос: «Как поставить машину на учет?» пожал плечами, сделать запись в гарантийной книжке о проведенных работах отказался. Препирательства даже с дирек-тором «СервисЛады» тоже ни к чему не привели. Отметку так и не сделали. Поехал к Са-моделкину – отрегулировал карбюратор за 30 рублей и так и ездил. Забегая вперед скажу, что ради эксперимента потом заезжал к ним с просьбой отрегулировать по гарантии ток-сичность. Сказали, что гарантийные втулки я выломал и поэтому право на гарантию я ут-ратил.%26#61514. И еще предупредили, что все гарантийное обслуживание у них производится за деньги.

Стало ясно, что никакого гарантийного обслуживания «любимый» Ваз не предос-тавляет. Дальше при эксплуатации начались проблемы. Оказался перетянут подшипник правой передней ступицы. Не прикручен глушитель.

Хомут для крепления имелся, а болт нет. Двери стали нормально закрываться только после самостоятельной регулировки. Потек правый задний амортизатор (через 3 месяца эксплуатации) 5. Через полгода стала перебоить, чихать и т.п. Проехал 4 СТО никто не мог сде-лать. Причина нашлась часа через 2 – лопнула пластмассовая изоляционная шайба в месте крепления провода контактов распределителя зажигания стоимостью 2 руб-ля.:) 6. Водонагреватель эдисон инструкция.

Зимой потек тосол в месте крепления нижнего патрубка к радиатору. Спустя 3 месяца после покупки авто стало внезапно глохнуть даже во время движения. Стартер не работал, хотя остальные потребители (лампочки, фары, панель при-боров) работали исправно. На «СервисЛаде» предложили устранить неисправность за 2 000 рублей. С деревянными был напряг, поэтому месяц продолжал ездить так. Причину нашел сам – под панелью приборов вышло из строя какое-то реле стоимостью 20 рублей! На этом терпение мое кончилось и позорное авто было продано с убытком.

Итак, идем на авторынок и ищем конкретно Спасио, т.к. С маркой авто определился уже давно. Машинка сравнительно небольшая, но вместительная подходит для решения множества бытовых проблем и выездов семьей на пикник. О ее достоинствах в отзывах написано немало, повторяться не буду. В среднем на авторынке имелось около 20 машин данного вида выпуска до 2001 года.

Сразу отмел 4 и 6-местный варианты, т.к. У них под задним рядом сидений имеется вещевой ящик и пассажирам там очень некомфортно – забираться неудобно, а при посад-ке колени располагаются примерно возле ушей. Комплектация очень не удачная и те кто ее хвалят – просто лукавят и не сознаются в своей ошибке при покупке такого авто. Хотя, если подумать можно найти три случая когда покупка такой комплектации целесообразна: 1. Ваши пассажиры пигмеи. Сзади будут ездить только дети до 10 лет. Вы молодой горячий парень и на заднем сиденье будете возить девочек в корот-ких юбчонках – без труда можно будет увидеть не только цвет ее белья, но и ее гланды:) Выбор сократился до 5-7 авто.

Безпробежные машины 1998 г стоили не ниже 210 000 рубликов (на отдачу). С корифаном пошевелили их все не устроила либо цена ли-бо качество.

Так продолжалось 2 недели. Затем на рынке появилась ОНА. Подходим смотрим. Год выпуска – июнь 1999, цена – 205 000, пробег 1 год, 1 хозяин, 5 мест, без спойлера и лыж 2. Побывала в ДТП.

Видимо удар пришелся в зад и по инерции она ткнулась в впередистоящую машину. Что выдает: 1.Отсутствие лейбы «Тойота» на двери багажника, неровный зазор ме-жду задним бампером и кузовом, герметик с внутренней стороны багажника. 2.Следы ремонта радиаторной решетки в местах крепления к кузову, неровный зазор между крышкой капота и правым крылом. Сделано качественно, потеков краски нет, геометрия кузова не нарушена. Радиатор целый, подушки безопасности рабочие. Работоспособность подушек можно определить при включении зажигания: в правом нижнем углу панели приборов появляется изображе-ние красного цвета в виде мужичка, пристегнутого ремнями безопасности в обнимку с подушкой безопасности.

Данное изображение должно погаснуть примерно через 5 секунд после включения зажигания. В противном случае подушки неисправны или отсутствуют. Отремонтированная «паутинка» по низу на лобового стекла – из-за непра-вильной эксплуатации обдува в зимнее время.

Документы подтверждающие ремонт име-ются. Забегая вперед скажу, что мера эта чисто косметическая (для продажи). Даже при осторожной эксплуатации зимой трещина стала хорошо видимой.

Хорошо хоть обзору не мешает. Стойки новые «Monroе», заменены 2 месяца назад, на годовой гарантии. Резина всесезонная «Бриджстоун» - достаточно жирная. Пробег 118 500 км. На имеющейся сервисной японской книжке последний пробег – 80 000. Снимаем щиток приборов – следов скрутки не обнаружено.

Считаем, что пробег реальный. Подробнее о следах скрутки на «спасио» читайте здесь: 6. Проехались – подвеска в порядке. Кондиционер заправлен – будущая экономия примерно 1 500 рублей.

Конструктор Два хозяина: первый – продавец во Владиво-стоке, второй –наш, местный. ПТС оригинал, не дубликат.

Если кому интересно, то поясню, чем плох дубликат: Вариант 1. (маловероятный, но вполне возможный). Машина куплена в кредит и находится в залоге у банка.

Не исключено, что спустя пару месяцев к вам придут добрые приставы и изымут машину в счет погашения долга последнего хозяина. Вы будете с ним судиться и взыскивать с него стоимость утраченной машины до конца своих дней. (очень даже реальный). Авто находится в России уже пару лет, прошла огонь и воду, а ушлые дяди – перекупы с помощью друзей, собственных пробивных спо-собностей и т.д.

Делают из нее таким образом безпробежный автомобиль и набрасывают в цену 20-50 тыс. Так что чем свежее дубликат ПТС, тем «грязнее машина». Счета с печатями о дос-тавке ж/д транспортом или автовозом, аукционный лист при развитии современной тех-ники подделать 5 минут. Едем на диагностику (1000 рублей).

Выявленные недостатки – завышенное время впрыска – требуется чистка впрыска. Торгуемся – сходимся на 190 000 рубликов, машина моя.

Начинаем эксплуатацию (практически ежедневную, общая сумма пробега по грун-товке около 2 000 км, остальное – асфальт городского качества:( ) за время которой были проделаны следующие работы: Пробег 118 500. Лопнул пыльник правого переднего привода Купил простой резиновый за 150 рублей, сразу же приобрел колодки тормозные за 580. Стоимость работ по замене – 1 050 руб. Колодки корейские были в коробочке, сплошь покрытой бело-красными надписями «Toyota». Качество отличное - спустя 10 000 км пробега как новые, но скрипят и визжат при притормаживании.

Пробег 118 600. Профилактика Замена воздушного фильтра (250 руб) и свечей (300 руб).

Руководство Панели Приборов Тойота Королла Спасио 1998 Год

Пробег 119 400. Профилактика Замена четырех пыльников на передних приводах на силиконовые. Стоимость че-тырех пыльников – 700 руб, работа по замене 1 200 руб.

Пробег 119 600. Замена масла Масло Mobil super 10 W 40 стоимостью 1 100 руб.

Пробег 121 300. Отказ АБС Стала загораться лампа неисправности АБС, а затем стала гореть постоянно, сис-тема отказала.

На СТО просили 1 000 рублей только за «посмотреть». Дело было летом, ездил с неисправностью. Потом заметил, что пока машина стоит на месте после пуска дви-гателя лампа не горит. При повороте колес – загорается. Предположил, что неисправность связана с положением провода от датчика АБС на одном из передних колес. Снял левое – пошевелил провод –результат 0. Снял правое, включил зажигание, пошевелил провод – лампа неисправности загорелась.

Опытным путем нашел место плохого контакта, согнул провод, затянул пластмассовым хомутиком – больше АБС о себе не напоминала, все от-лично работает. Пробег 123 100. Низкая производительность кондиционера. В летнее время заметил, что если при работающем кондиционере перевести воз-душный поток в ноги (там расположено 4 воздушных сопла), то температура в каждом со-пле разная (от холодного воздуха до теплого). Неисправность нашлась под панелью управления краном отопителя и кондиционера – был сломан пластмассовый носик рычага управления отопителем в месте крепления тросика. Причина - заклинил трос управления краном отоптеля (видимо при сборке конструктора мастера перегнули данный трос), а первый хозяин вместо поиска причины пытался управлять печкой с помощью мускульных усилий – пластмасса не выдержала.

При продаже кран отопителя был выставлен продав-цом вручную под капотом в среднее положение (поэтому шел теплый воздух). На разбор-ке купил трос и рычаг за 100 рублей. Заменил сам и то и другое усиленно матерясь – ски-дывать всю панель долго, а в частично разобранном состоянии работать неудобно. Пробег 127 800 Сдох Аккумулятор Концы он откинул легко и быстро без всяких предупреждений – видимо рассыпа-лись пластины и закоротили банки. Приобрел аккумулятор с обратной полярностью про-изводства г.Тюмень стоимостью 1 800 руб. Пробег 128 600.

Профилактика Замена масла Mobil super 10 W 40 стоимостью 1 200 руб. Замена ремня ГРМ с роликом. Комплект работа 2 500 руб. Замена приводных ремней - 800 рублей ремни 150 работа. Регулировка сход-развала – 700 рублей. Мысль заменить ремень зрела давно, но с финансами было напряженно. Взглянуть на ремень без снятия крышки головки блока невозможно, да и как в последствии выясни-лось ни к чему – оценить ремень визуально без снятия невозможно.

Оригинальный ремень продается только в комплекте с роликом (все остальное – подделка), упакован в коробку (у меня зеленого цвета (см. Маркировка и надпись «Тойота» - только красные, спецсимволы справа – белые. Когда мастер снял крышку головки блока – ремень по виду был в хоро-шем состоянии, но после снятия выяснилось, что имеется несколько глубоких разрывов, ролик без смазки и имеет значительный люфт. ИТОГО ЗА ГОД: 14 080 руб Для эксплуатации в зимнее время утеплил капот цельным куском войлока. Эффект слабоват – снег на капоте все равно тает. Надо резать по шаблону и вкладывать его между ребер жесткости и на пистоны, а сверху закрыть пенофолом (утеплитель такой с фольгой).

Подробнее о данной процедуре здесь: Запланирую данную работу к следующей зиме. На радиатор вырезал кусок пено-фола. Зимой авто заводиться хорошо до -20.

Заводил как-то при -25 -30 – запустилась со второй попытки, а во время первой схватила – побубнила секунд 5 без набора оборотов и заглохла. Не знаю, может быть свечи. У товарища по работе тоже «спася» - та вообще да-же не схватывала. Заменили свечи - все ОК. Почистил фильтр салона – был забит пылью до немогу, обдув стал лучше. Чистил старой зубной щеткой и мылом. Всем советую провести данную процедуру, тем более, что оригинальный фильтр стоит 800 рублей.

Для начала почитайте описание работ: После первого раза поймете, что снимать бардачок вовсе необязательно, можно фильтр достать и так, без разборки панели. Но в первый раз разобраться в расположении фильтра и его демонтаже довольно проблематично. Так же подтянул стояночный тормоз, а то совсем не держал. Подробная инструкция здесь: Про датчики: - во время неожиданного зимнего потепления с -20 до -5 при движении в затяжной подъем (при максимально включенной печке и заборе воздуха с улицы) перегрел двига-тель – загорелся датчик в виде красного термометра.

Загорание датчика дублируется ха-рактерным звуковым сигналом – пропустить невозможно. Скины по никам крутые. датчик спущенного колеса – при движении на докатке не срабатывает. Начинает сигнализировать при потере давления в колесе более чем на 30% от первоначального и скорости движения больше 30 км/ч. Звуковым сигналом не сопровождается – можно про-хлопать. На панели справа снизу от места водителя имеется специальная кнопочка с над-писью АБС (на моделях с 1999 г). По тех.описанию ее надо нажать и держать во время движения со скоростью 30 км/ч в течении 15-30 секунд, чтобы АБС запомнила показания новые датчика.

После этого лампа сигнализации низкого давления в колесе должна погас-нуть (операцию производить при установке стандартного колеса после ремонта). Не знаю, мне достаточно включить – выключить зажигание и все приходит в норму. Про приводные ремни: С самого начала при запуске холодного двигателя свистел ремень генератора, сви-стел и ремень гидроусилителя при максимальном угле поворота. Местные «специалисты» нажимали на ремень пальцем и сделали вывод что натянут ремень отлично и посоветова-ли капнуть на него масла, т.к. Дополнительное натяжение приведет к выходу из строя подшипника генератора. После покупки книжки с тех. Описанием выяснилось, что ис-пользование масла в данном вопросе категорически неприемлемо, а прогиб ремня в сред-ней точке при усилии в 10 кг должен составлять не более 15 мм.

У меня данный показа-тель составил 25 мм. Регулировка заняла 10 минут – свистеть ремень перестал. С ремнем гидроусилителя сложнее – натягивается снизу – нужно снимать защиту двигателя. Заморачиваться не стал – ездил до замены всех ремней при смене ремня ГРМ. Резина: «Бриджстоун» M S MZ 003 Эксплуатировалась и летом. К зиме от высоты ри-сунка осталось примерно 30%. Зимой показала себя хорошо, среднее качество сцепления на льду и зашлифованных участках, низкая устойчивость к боковому заносу на слегка припорошенных снегом поворотах.

Но если учесть, что это не совсем зимняя резина (ско-рее подходит западным регионам России), то резина очень даже ничего. На следующий сезон хочу попробовать взять шипованную чисто зимнюю «Мишлен» или «Бриджстоун» с маркировкой S(снег), I (лед), S I или со. в треугольнике. Спорить, что «Бриджстоун» M S MZ 003 тоже зимняя резина не будем – найдите в магазине резину с указанной выше маркировкой, сравните рисунок - вопросы отпадут. Цена вопроса примерно 15 000 руб-лей.

Подвеска: Выбоины на асфальте отрабатывает отлично, а вот с неровностями справляется на 3 балла. Удары передаются на кузов и качество езды (особенно по грунтовке) примерно как на «Жигулях». На данный момент после года эксплуатации и диагностики подвески выпячиваются проблемы по замене шаровых, линок, наконечников рулевых и сайлетбло-ков, которые со слов диагноста находятся в удовлетворительном состоянии, но к лету о замене задуматься стоит. Цена вопроса корейского качества примерно 3 000 рублей и ра-бота столько же. Стойки «Монро» показали себя превосходно, а пережили она зиму или нет узнаем позже – когда потеплеет.

На данный момент стойки сухие и претензий к ним нет. Напоминаю - эксплуатация (практически ежедневная, общая сумма пробега по грун-товке около 2 000 км, остальное – асфальт городского качества%26#61516-). О гарантийном обслуживании стоек: сервисный центр «Форд». Необходима ди-агностика каждые 3 месяца с отметкой в гарантийном талоне. На практике – приехал, за-гнали на подъемник, посмотрели, сказали: «Все ОК». Все бесплатно, правда отметку в та-лоне опять же ставить отказались (стиль работы «СервисЛады» ё –моё). Длительные дис-куссии на эту тему с «Фордом» ни к чему не привели – отправили в магазин по месту по-купки, а там -обратно на «Форд».

Короче говоря, результатов 0 и гарантии тоже. Совет-ский стиль работы. Поэтому на «Монро» мною поставлен крест. На будущее будут стойки «Кояба» с двухгодичной гарантией – посмотрим как у них.

Цена вопроса на данный мо-мент – 15 000 рублей за 4 стойки с установкой и сходом-развалом. Считаем видимые предстоящие расходы на год и получаем 36 000 рублей (по со-стоянию на март 2009 года) без учета инфляции – кризис на дворе.

Руководство Панели Приборов Тойота Королла Спасио 1998 Года

Кроме того, хотелось бы заменить бензиновый фильтр, масло в коробе и фильтр там же. Возможно, за зиму стравил кондиционер – придется заправлять. Про расход бензина: Летом при отключенном кондиционере и окружающей температуре воздуха 30: - город 9 л - трасса (асфальт грунт) со средней скоростью движения по одометру 57 км/ч – 8л (Расход по трассе великоват, так и скорость движения не оптимальная.) Кондиционер добавляет примерно 1.5 л расхода на сотню. Зимой в городе: (по трассе не ездил) Температура около -20: 11 л (без прогревов) Температура -30 и ниже: 12 – 12.5 литров в зависимости от частоты прогре-вов. Вывод: достаточно прожорливый двигатель. Что можно сделать? Прочистить ульт-развуком и промыть систему впрыска (помните результаты диагностики?).

Зимой доста-точно долга держатся прогревочные обороты. Возможно связано с низким уровнем охла-ждающей жидкости в расширительном бачке или программой компьютера (описано на данном сайте в одном из отзывов). МОРАЛЬ: комфортный городской автомобиль, комфортнее, надежней и вмести-тельнее, чем любой представитель нашего автопрома.

Крики о том, что японские автомобили не требуют вложений – ложь или хозяин плохой. Конечно, запас прочности у них большой – с ТАЗом не сравнить и если пренебре-гать безопасностью и комфортом, ездить, пока чего-нибудь не отвалиться или авто не встанет колом – то эксплуатировать без ремонта можно год – полтора, а затем продавать. А если за авто следить, как полагается – железный конь требует вложений хоть новый, хоть с пробегом (почти все дорогостоящие работы нужно было бы провести и на безпро-бежном авто). Мой Вывод: оптимальное соотношение цена-качество-комфорт среди подобных: Ипсум, Одиссей и т.д. – дорогие, большой расход бензина. Витц, Платц – салон просторный, но двигатель для загородных трасс явно слабо-ват, дешевая отделка салона, низкий моторесурс. В Витце практически отсутствует багаж-ник.

Фарго – низкая посадка. Хонда –фит – самый реальный конкурент.

Нисан куб – слабая подвеска, проблема с запуском в холода. Если бы не наше любимое правительство, нарушившее увеличением пошлин все ранее достигнутые международные договоренности – то через год купил бы тоже «Спа-сю», но в новом кузове, а в будущем -RAV 4. Но видимо ездить на своей машине мне придется еще долго – пока не скоплю денег на нового представителя буржуйского авто-прома:(.

Дополнительные материалы взяты с сайта: за что ему отдельное спасибо. Всем пока и удачи на дорогах.

А сейчас нет возможности посмотреть на оборотную сторону платы с диодами? Просто там возможно есть резисторы на которых указано сопротивление. Я тоже перечитал несколько описаний и просто купил две планки с диодами, запитал от штатных ламп подсветки (выбросив сами лампы) и получилось то о чем я написал выше. Теперь думаю как быть. Обрезать зелёный провод, что бы панель вообще не притухала не вариант — ночью сильно ярко, такое ощущение что горят все элементы, ездить без подсветки панели тоже как то не совсем культурно. Дружище, я машину продал примерно года так 2-а назад)), то что у меня нет возможности посмотреть))) А насчет зеленого провода, лучше не надо его обрезать, мало лиУ меня кстати, тоже ярко светило и при этом у меня понизить яркость нельзя было, когда свет включал, они как светили так и светили ярко и мне это не мешало я просто рулю опускаю до талого и саму панель почти не видно, да и мне нравиться когда все ярко)) Но провода я не какие не резалПопробуй купить другие платы, только перед тем как брать спроси у продавца подойдут ли они или нет, в общем объясни ему, что да как. Ааааа))) в общем покупаешь любую диодную лампочку, не имеет значения какого она цвета будет, главное чтоб у нее был колпачек пластмасовый на концеОтгибаешь от нее проводки т.е.

Контакты и тянешь окуратненько за лампочку и она выскакивает с колпочка, лампочку можешь оставить может пригодиться где контакты проверят или еще что, а колпачек используешь дальше по назначению =)Просто я так сделал из за того, что до меня не дошло куда надо поять проводки, да и муторно это все с пояльником, а так в любой момен можно убрать и поставить опять диодные лампочки если что =) Кстатит на 2й фотке видно какой калпочек, просто представь, что там не провода, а лампочка стоитона стоит 50 руб.